Електричен менувач со електричен мотор од 2200w 24v за електричен камион со палети

Опис на производот

Анализа на вообичаени дефекти на менувачот

Менувачот е механизам кој се наоѓа на крајот на погонскиот воз кој може да ја промени брзината и вртежниот момент од менувачот и да ги пренесе на погонските тркала.Менувачот е генерално составен од конечниот редуктор, диференцијалот, менувачот на тркалата и обвивката на менувачот итн., а управувачкиот менувач исто така има универзални зглобови со постојана брзина.

За време на работата на менувачот често се случуваат разни дефекти.Денес Zhongyun ќе работи со вас за да ги анализира причините за оштетувањето на секоја компонента и да ви помогне подобро да ја изберете погонската оска.

1. Анализа на оштетување на куќиштето на оската на менувачот и обвивката на половина вратило

(1) Деформација на свиткување на куќиштето на оската: што резултира со кршење на оската на оската и ненормално абење на гумите.

(2) Куќиштето на оската и куќиштето на главниот редуктор се комбинирани со рамно абење и деформација: предизвикува истекување на маслото;предизвикувајќи често олабавување или дури и кршење на завртките за поврзување помеѓу главниот редуктор и обвивката на оската.

(3) Местењето на пречки помеѓу ракавот на половината на вратилото и куќиштето на оската е лабаво.

Поради абење, најоддалечениот жлеб на цевката на вратилото најверојатно ќе се олабави и тешко е да се најде без да се извлече цевката на вратилото;ќе влече.

2. Анализа на оштетување на куќиштето на главниот редуктор

Деформацијата на куќиштето и абењето на отворите на лежиштата доведуваат до лошо спојување на запчениците и намалување на површината за контакт, што резултира со рано оштетување на запчаниците и зголемен шум од преносот.

3. Анализа на оштетување на половина вратило

(1) абење на шилеста, деформација на извртување;

(2) Полуоска фрактура (точка на концентрација на стрес);

(3) Абењето на дневникот на надворешниот крај на полупловечката полуоска и лежиштето;

4. Анализа на штета на диференцијален случај

(1) Абење на сферично седиште на планетарна опрема;

(2) Абразија на завршната страна на лежиштето на страничниот запчаник и абење на отворот за седиштето на дневникот на страничниот запчаник;

(3) Носење на дневник за тркалачки лежишта;

(4) Абење на дупката на диференцијалната вкрстена оска;

Абењето на горенаведените делови ќе го зголеми соодветниот клиренс и мрежниот клиренс на запчаниците, што ќе резултира со ненормален шум.

5. Анализа на оштетување на запчаникот

(1) Површината за контакт на заоблениот запчаник е истрошена и излупена, што го зголемува мрежестиот јаз, што резултира со висок шум на преносот, па дури и чукање на забите.

(2) Оштетувањето на конецот на активниот запченик го прави неговото позиционирање неточно, што резултира со чукање на забите.

(3) Абење на страничниот и планетарниот запченик (површина на забот, грб на забот, дневник за потпора, внатрешен шип).

Компанијата HLM ја помина сертификацијата за системот за управување со квалитет ISO9001:2000 во 2007 година и го имплементираше системот за управување со планирање на ресурсите на претпријатието (ERP), формирајќи ефикасен и совршен систем за управување со квалитет.Нашата политика за квалитет е „спроведување стандарди, создавање на квалитет, постојано подобрување и задоволство на клиентите“.