Elektromos transaxle 2200 W-os 24 V-os elektromos motormotorral elektromos raklapemelőhöz
termékleírás
| Márkanév | HLM | Típusszám | 9-C03S-80S-300W |
| Használat | Szállodák | Termék név | Sebességváltó |
| Hányados | 1/18 | Csomagolási részletek | 1 DB / CTN 30 DB / RAKLAP |
| Motor típus | PMDC bolygókerekes hajtóműves motor | Kimeneti teljesítmény | 200-250W |
| Struktúrák | Fogaskerék ház | Származási hely | Zhejiang, Kína |
A transaxle gyakori hibáinak elemzése
A transaxle egy olyan mechanizmus, amely a hajtáslánc végén található, és képes megváltoztatni a sebességváltó sebességét és nyomatékát, és továbbítani a hajtókerekekhez.A transaxle általában a végső reduktorból, a differenciálműből, a kerékhajtásból és a transaxle héjból stb. áll, és a kormányzott transaxle is állandó sebességű univerzális csuklókkal rendelkezik.
A transaxle működése során gyakran előfordulnak különféle meghibásodások.A Zhongyun ma Önnel együttműködve elemzi az egyes alkatrészek károsodásának okait, és segít a hajtótengely jobb kiválasztásában.
1. A transaxle tengelyház és a féltengelyház károsodásának elemzése
(1) A tengelyház hajlító deformációja: a tengely törését és a gumiabroncsok rendellenes kopását eredményezi.
(2) A tengelyház és a fő reduktorház sík kopással és deformációval kombinálva: olajszivárgást okoz;amitől a fő szűkítő és a tengelyház közötti összekötő csavarok gyakran meglazulnak vagy akár el is törnek.
(3) Az ütköző illesztés a féltengely hüvely és a tengelyház között laza.
A kopás miatt a tengelycső legkülső csapja a legvalószínűbb, hogy meglazul, és nehéz megtalálni a tengelycső kihúzása nélkül;fog húzni.
2. A fő reduktorház károsodásának elemzése
A ház deformációja és a csapágyfuratok kopása a kúp fogaskerekek rossz összekapcsolódásához és az érintkezési felület csökkenéséhez vezet, ami a fogaskerekek korai károsodásához és a sebességváltó zajának növekedéséhez vezet.
3. Féltengely sérülés elemzése
(1) bordás kopás, csavarodási deformáció;
(2) Féltengelyes törés (feszültségkoncentrációs pont);
(3) A félig lebegő féltengely és a csapágy külső végének csapkopása;
4. Differenciáleset károsodáselemzése
(1) Bolygóhajtómű gömb alakú üléskopása;
(2) Az oldalsó fogaskerék csapágyvégfelületének kopása és az oldalsó fogaskerék csapágyfuratának kopása;
(3) Gördülőcsapágy csapkopása;
(4) Differenciál kereszttengely lyuk kopása;
A fenti részek kopása megnöveli a fogaskerekek megfelelő illesztési hézagát és hálóhézagát, ami abnormális zajt eredményez.
5. A hajtómű sérülésének elemzése
(1) A kúpkerék érintkezési felülete elkopott és leválik, ami megnöveli a hálóközt, ami magas átviteli zajt és akár fogkopogást is eredményez.
(2) Az aktív kúpkerék menetsérülése pontatlanná teszi a pozícionálást, ami fogverődést eredményez.
(3) Oldalsó és bolygókerekes hajtómű kopása (fogfelület, foghát, támasztócsap, belső bordás).
A HLM cég 2007-ben megszerezte az ISO9001:2000 minőségirányítási rendszer tanúsítását, és bevezette a vállalati erőforrás-tervezési (ERP) irányítási rendszert, hatékony és tökéletes minőségirányítási rendszert alkotva.Minőségpolitikánk a „szabványok megvalósítása, kiváló minőség megteremtése, folyamatos fejlesztés és vevői elégedettség”.
