Электрическая коробка передач с электродвигателем 2200 Вт 24 В для электрической тележки с поддонами

Описание продукта

Анализ частых неисправностей коробки передач

Коробка передач представляет собой механизм, расположенный в конце трансмиссии, который может изменять скорость и крутящий момент от трансмиссии и передавать их на ведущие колеса.Коробка передач, как правило, состоит из конечного редуктора, дифференциала, колесной передачи, кожуха коробки передач и т. д., а коробка передач с рулевым управлением также имеет универсальные шарниры равных угловых скоростей.

В процессе эксплуатации коробки передач часто возникают различные сбои.Сегодня Zhongyun будет работать с вами, чтобы проанализировать причины повреждения каждого компонента и помочь вам лучше выбрать ведущий мост.

1. Анализ повреждений картера моста КПП и картера полуоси

(1) Деформация изгиба картера моста: приводит к поломке полуоси и ненормальному износу шин.

(2) Корпус оси и корпус главного редуктора сочетаются с износом и деформацией плоскости: это приводит к утечке масла;в результате чего соединительные болты между главным редуктором и корпусом оси часто ослабевают или даже ломаются.

(3) Посадка с натягом между втулкой полуоси и картером оси ослаблена.

Из-за фреттинг-износа самая внешняя шейка трубы вала, скорее всего, ослабнет, и ее трудно найти, не вытягивая трубу вала;будет тянуть.

2. Анализ повреждений корпуса главного редуктора

Деформация корпуса и износ отверстий под подшипники приводят к плохому зацеплению конических шестерен и уменьшению площади контакта, что приводит к преждевременному выходу из строя шестерен и увеличению шума трансмиссии.

3. Анализ повреждений полуоси

(1) износ шлица, деформация кручения;

2 – полуосевой излом (точка концентрации напряжений);

(3) Износ шейки наружного конца полуплавающей полуоси и подшипника;

4. Анализ повреждений корпуса дифференциала

(1) Износ сферического седла планетарной передачи;

(2) Истирание торца подшипника боковой шестерни и износ посадочного отверстия шейки боковой шестерни;

(3) Износ шейки подшипника качения;

(4) износ отверстия поперечного вала дифференциала;

Износ вышеперечисленных деталей увеличит соответствующий согласующий зазор и зазор в зацеплении шестерен, что приведет к ненормальному шуму.

5. Анализ повреждений шестерни

(1) Контактная поверхность конического зубчатого колеса изношена и отслаивается, что увеличивает зазор в зацеплении, что приводит к высокому шуму передачи и даже к стуку зубьев.

(2) Повреждение резьбы активной конической шестерни делает ее позиционирование неточным, что приводит к биению зубьев.

(3) Износ боковой и планетарной шестерни (поверхность зуба, задняя часть зуба, опорная цапфа, внутренние шлицы).

Компания HLM прошла сертификацию системы управления качеством ISO9001: 2000 в 2007 году и внедрила систему управления планированием ресурсов предприятия (ERP), сформировав эффективную и совершенную систему управления качеством.Наша политика в области качества заключается в «внедрении стандартов, обеспечении превосходства в качестве, постоянном совершенствовании и удовлетворенности клиентов».