Elektrisches Getriebe mit 2200-W-24-V-Elektromotor für Elektro-Gabelhubwagen

Produktbeschreibung

Analyse häufiger Fehler von Getrieben

Das Transaxle-Getriebe ist ein Mechanismus am Ende des Antriebsstrangs, der die Geschwindigkeit und das Drehmoment vom Getriebe ändern und auf die Antriebsräder übertragen kann.Das Getriebe besteht im Allgemeinen aus dem Endgetriebe, dem Differenzial, dem Radgetriebe und dem Getriebegehäuse usw., und das Lenkgetriebe verfügt auch über Gleichlaufgelenke.

Während des Betriebs des Getriebes kommt es häufig zu verschiedenen Ausfällen.Heute wird Zhongyun mit Ihnen zusammenarbeiten, um die Gründe für den Schaden jeder Komponente zu analysieren und Ihnen bei der besseren Auswahl der Antriebsachse zu helfen.

1. Schadensanalyse des Transaxle-Achsgehäuses und des Halbwellengehäuses

(1) Biegeverformung des Achsgehäuses: Dies führt zum Bruch der Achswelle und zu ungewöhnlichem Verschleiß der Reifen.

(2) Achsgehäuse und Hauptgetriebegehäuse sind mit Verschleiß und Verformung der Ebene verbunden, was zu Öllecks führt;Dies führt häufig dazu, dass sich die Verbindungsschrauben zwischen dem Hauptgetriebe und dem Achsgehäuse lockern oder sogar brechen.

(3) Der Presssitz zwischen der Halbwellenhülse und dem Achsgehäuse ist locker.

Aufgrund des Reibverschleißes ist es am wahrscheinlichsten, dass sich der äußerste Zapfen des Schaftrohrs lockert, und es ist schwierig, ihn zu finden, ohne das Schaftrohr herauszuziehen.wird ziehen.

2. Schadensanalyse des Hauptgetriebegehäuses

Die Verformung des Gehäuses und der Verschleiß der Lagerlöcher führen zu einem schlechten Eingriff der Kegelräder und einer Verringerung der Kontaktfläche, was zu einer frühzeitigen Beschädigung der Zahnräder und einem erhöhten Getriebegeräusch führt.

3. Schadensanalyse der halben Welle

(1) Keilwellenverschleiß, Verdrehungsverformung;

(2) Halbachsenbruch (Spannungskonzentrationspunkt);

(3) Der Zapfenverschleiß des äußeren Endes der halbschwimmenden Halbwelle und des Lagers;

4. Schadensanalyse des Differentialfalls

(1) Verschleiß des sphärischen Sitzes des Planetengetriebes;

(2) Abrieb der Lagerstirnfläche des Seitenrads und Verschleiß des Zapfensitzlochs des Seitenrads;

(3) Verschleiß des Wälzlagerzapfens;

(4) Verschleiß der Differentialquerwellenbohrung;

Der Verschleiß der oben genannten Teile erhöht das jeweilige Passspiel und das Eingriffsspiel der Zahnräder, was zu ungewöhnlichen Geräuschen führt.

5. Analyse von Getriebeschäden

(1) Die Kontaktfläche des Kegelrads ist abgenutzt und blättert ab, wodurch sich der Eingriffsspalt vergrößert, was zu hohen Getriebegeräuschen und sogar zum Klopfen der Zähne führt.

(2) Der Gewindeschaden des aktiven Kegelrads führt zu einer ungenauen Positionierung, was zu Zahnschlägen führt.

(3) Verschleiß des Seitenrads und des Planetenrads (Zahnoberfläche, Zahnrücken, Stützzapfen, Innenverzahnung).

Das Unternehmen HLM hat 2007 die ISO9001:2000-Zertifizierung für das Qualitätsmanagementsystem bestanden und das Enterprise Resource Planning (ERP)-Managementsystem implementiert, wodurch ein effizientes und perfektes Qualitätsmanagementsystem entsteht.Unsere Qualitätspolitik besteht darin, „Standards umzusetzen, hervorragende Qualität, kontinuierliche Verbesserung und Kundenzufriedenheit zu schaffen“.