การออกแบบเพลาขับและการจำแนกประเภท

ออกแบบ

การออกแบบเพลาขับควรเป็นไปตามข้อกำหนดพื้นฐานดังต่อไปนี้:
1. ควรเลือกอัตราส่วนการชะลอความเร็วหลักเพื่อให้แน่ใจว่ารถมีกำลังและประหยัดน้ำมันดีที่สุด
2. ขนาดภายนอกควรมีขนาดเล็กเพื่อให้แน่ใจว่ามีระยะห่างจากพื้นที่จำเป็นส่วนใหญ่หมายถึงขนาดของตัวลดหลักที่เล็กที่สุด
3. เกียร์และชิ้นส่วนเกียร์อื่น ๆ ทำงานได้อย่างเสถียรโดยมีเสียงรบกวนต่ำ
4. ประสิทธิภาพการส่งผ่านสูงภายใต้ความเร็วและโหลดต่างๆ
5. ภายใต้เงื่อนไขของการรับประกันความแข็งแรงและความแข็งเพียงพอ มวลควรมีขนาดเล็ก โดยเฉพาะอย่างยิ่งมวลนอกสปริงควรมีขนาดเล็กที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อปรับปรุงความสบายในการขับขี่ของรถ
6. ประสานกับการเคลื่อนไหวของกลไกไกด์ช่วงล่างสำหรับเพลาขับพวงมาลัยนั้นควรประสานกับการเคลื่อนที่ของกลไกบังคับเลี้ยวด้วย
7. โครงสร้างง่าย เทคโนโลยีการประมวลผลดี การผลิตง่าย และการถอด การประกอบ และการปรับทำได้สะดวก

การจัดหมวดหมู่

เพลาขับแบ่งออกเป็นสองประเภท: ไม่ตัดการเชื่อมต่อและไม่ได้เชื่อมต่อ
ไม่ตัดการเชื่อมต่อ
เมื่อล้อขับเคลื่อนใช้ระบบกันสะเทือนแบบไม่อิสระ ควรเลือกเพลาขับที่ไม่เชื่อมต่อเพลาขับที่ไม่ได้เชื่อมต่อเรียกอีกอย่างว่าเพลาขับแบบรวม และปลอกเพลาครึ่งและตัวเรือนลดหลักจะเชื่อมต่ออย่างเหนียวแน่นกับตัวเรือนเพลาเป็นลำแสงรวม ดังนั้นเพลาครึ่งทั้งสองด้านและล้อขับเคลื่อนจึงสัมพันธ์กับ แกว่งผ่านยางยืด องค์ประกอบติดอยู่กับเฟรมประกอบด้วยตัวเรือนเพลาขับ ตัวลดขั้นสุดท้าย เฟืองท้าย และเพลาครึ่ง
ตัดการเชื่อมต่อ
เพลาขับใช้ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ กล่าวคือ ตัวลดหลักยึดอยู่กับเฟรม และเพลาข้างและล้อขับทั้งสองด้านสามารถเคลื่อนที่โดยสัมพันธ์กับตัวรถในระนาบด้านข้าง ซึ่งเรียกว่าเพลาขับที่ไม่ได้เชื่อมต่อ
เพื่อให้ทำงานร่วมกับระบบกันสะเทือนอิสระ ตัวเรือนไดรฟ์สุดท้ายจะติดอยู่กับเฟรม (หรือตัวถัง) ตัวเรือนเพลาขับจะถูกแบ่งส่วนและเชื่อมต่อด้วยบานพับ หรือไม่มีส่วนอื่นของตัวเรือนเพลาขับเลย ยกเว้นตัวเรือนเฟืองท้าย .เพื่อตอบสนองความต้องการของล้อขับเคลื่อนในการกระโดดขึ้นและลงอย่างอิสระ ข้อต่ออเนกประสงค์ใช้เพื่อเชื่อมต่อส่วนเพลาครึ่งระหว่างเฟืองท้ายและล้อ