Progetto
Il design dell'asse motore deve soddisfare i seguenti requisiti di base:
1. Il rapporto di decelerazione principale dovrebbe essere selezionato per garantire la migliore potenza e risparmio di carburante dell'auto.
2. Le dimensioni esterne devono essere ridotte per garantire la necessaria altezza da terra.Si riferisce principalmente alla dimensione del riduttore principale il più piccolo possibile.
3. Gli ingranaggi e le altre parti della trasmissione funzionano stabilmente a basso rumore.
4. Elevata efficienza di trasmissione a varie velocità e carichi.
5. A condizione di garantire forza e rigidità sufficienti, la massa dovrebbe essere piccola, in particolare la massa non sospesa dovrebbe essere la più piccola possibile per migliorare il comfort di marcia dell'auto.
6. Coordinarsi con il movimento del meccanismo di guida della sospensione.Per l'asse motore sterzante, dovrebbe anche essere coordinato con il movimento del meccanismo dello sterzo.
7. La struttura è semplice, la tecnologia di elaborazione è buona, la fabbricazione è semplice e lo smontaggio, il montaggio e la regolazione sono convenienti.
Classificazione
L'asse motore è diviso in due categorie: non disconnesso e disconnesso.
non scollegare
Quando la ruota motrice adotta sospensioni non indipendenti, deve essere selezionato l'asse motore non disconnesso.L'asse motore non disconnesso è anche chiamato asse motore integrale e il suo semiasse e l'alloggiamento del riduttore principale sono collegati rigidamente all'alloggiamento dell'albero come una trave integrale, quindi i semiassi su entrambi i lati e la ruota motrice sono collegati a altalena, tramite elastico L'elemento è fissato al telaio.È costituito da un alloggiamento dell'assale motore, un riduttore finale, un differenziale e un semialbero.
disconnettersi
L'asse motore adotta sospensioni indipendenti, ovvero il guscio del riduttore principale è fissato al telaio e gli assi laterali e le ruote motrici su entrambi i lati possono muoversi rispetto alla carrozzeria del veicolo sul piano laterale, che è chiamato asse motore disconnesso.
Per cooperare con la sospensione indipendente, l'alloggiamento della trasmissione finale è fissato sul telaio (o carrozzeria), l'alloggiamento dell'assale motore è segmentato e collegato da cerniere, oppure non vi è altra parte dell'alloggiamento dell'assale motore tranne l'alloggiamento della trasmissione finale .Per soddisfare le esigenze delle ruote motrici di saltare su e giù in modo indipendente, vengono utilizzati giunti cardanici per collegare le sezioni del semialbero tra il differenziale e le ruote.
Tempo di pubblicazione: Nov-01-2022