Deseño
O deseño do eixe motriz debe cumprir os seguintes requisitos básicos:
1. A relación de desaceleración principal debe seleccionarse para garantir a mellor potencia e economía de combustible do coche.
2. As dimensións externas deben ser pequenas para garantir a distancia ao chan necesaria.Refírese principalmente ao tamaño do reductor principal o máis pequeno posible.
3. As engrenaxes e outras pezas de transmisión funcionan de forma estable con baixo ruído.
4. Alta eficiencia de transmisión a varias velocidades e cargas.
5. Baixo a condición de garantir a suficiente resistencia e rixidez, a masa debe ser pequena, especialmente a masa non suspendida debe ser o máis pequena posible para mellorar a comodidade do coche.
6. Coordinar co movemento do mecanismo de guía de suspensión.Para o eixe motriz de dirección, tamén debe coordinarse co movemento do mecanismo de dirección.
7. A estrutura é sinxela, a tecnoloxía de procesamento é boa, a fabricación é sinxela e a desmontaxe, montaxe e axuste son convenientes.
Clasificación
O eixe motriz divídese en dúas categorías: non desconectado e desconectado.
non desconectar
Cando a roda motriz adopta unha suspensión non independente, debe seleccionarse o eixe motriz non desconectado.O eixe motriz non desconectado tamén se denomina eixe motriz integral, e a súa media manga do eixe e a carcasa principal do redutor están conectados de forma ríxida á carcasa do eixe como un feixe integral, polo que os semieixes de ambos lados e a roda motriz están relacionados con balance, mediante elástico O elemento está unido ao cadro.Consta dunha carcasa do eixe motriz, un redutor final, un diferencial e medio eixe.
desconectar
O eixe motriz adopta unha suspensión independente, é dicir, a carcasa principal do redutor está fixada no cadro e os eixes laterais e as rodas motrices de ambos os lados poden moverse en relación á carrocería do vehículo no plano lateral, que se denomina eixe motriz desconectado.
Para cooperar coa suspensión independente, a carcasa da transmisión final está fixada no cadro (ou corpo), a carcasa do eixe motriz está segmentada e conectada por bisagras, ou non hai outra parte da carcasa do eixe motriz excepto a carcasa da transmisión final. .Co fin de satisfacer as necesidades das rodas motrices de saltar cara arriba e abaixo de forma independente, utilízanse xuntas universais para conectar as seccións de medio eixe entre o diferencial e as rodas.
Hora de publicación: 01-nov-2022