Projeto
O projeto do eixo motriz deve atender aos seguintes requisitos básicos:
1. A principal taxa de desaceleração deve ser selecionada para garantir a melhor potência e economia de combustível do carro.
2. As dimensões externas devem ser pequenas para garantir a necessária distância ao solo.Refere-se principalmente ao tamanho do redutor principal o menor possível.
3. Engrenagens e outras peças de transmissão funcionam de forma estável com baixo ruído.
4. Alta eficiência de transmissão em várias velocidades e cargas.
5. Sob a condição de garantir resistência e rigidez suficientes, a massa deve ser pequena, especialmente a massa não suspensa deve ser a menor possível para melhorar o conforto de condução do carro.
6. Coordene com o movimento do mecanismo guia da suspensão.Para o eixo motriz de direção, também deve ser coordenado com o movimento do mecanismo de direção.
7. A estrutura é simples, a tecnologia de processamento é boa, a fabricação é fácil e a desmontagem, montagem e ajuste são convenientes.
Classificação
O eixo motriz é dividido em duas categorias: não desconectado e desconectado.
não desconectar
Quando a roda motriz adota suspensão não independente, o eixo motriz não desconectado deve ser selecionado.O eixo motriz não desconectado também é chamado de eixo motriz integral, e sua luva de meio eixo e a carcaça do redutor principal são rigidamente conectadas à carcaça do eixo como uma viga integral, de modo que os semieixos em ambos os lados e a roda motriz estão relacionados balanço, através de elástico O elemento é preso ao quadro.É composto por uma carcaça do eixo motriz, um redutor final, um diferencial e um meio eixo.
desconectar
O eixo motriz adota suspensão independente, ou seja, a carcaça do redutor principal é fixada na estrutura, e os eixos laterais e as rodas motrizes de ambos os lados podem se mover em relação à carroceria do veículo no plano lateral, o que é chamado de eixo motriz desconectado.
Para cooperar com a suspensão independente, a carcaça do comando final é fixada na estrutura (ou carroceria), a carcaça do eixo motor é segmentada e conectada por dobradiças, ou não há outra parte da carcaça do eixo motor exceto a carcaça do comando final .Para atender às necessidades das rodas motrizes de saltar para cima e para baixo de forma independente, juntas universais são usadas para conectar as seções de meio eixo entre o diferencial e as rodas.
Horário de postagem: 01 de novembro de 2022