Ontwerp
Het ontwerp van de aandrijfas moet aan de volgende basisvereisten voldoen:
1. De belangrijkste vertragingsverhouding moet worden gekozen om het beste vermogen en brandstofverbruik van de auto te garanderen.
2. De buitenafmetingen moeten klein zijn om de nodige bodemvrijheid te garanderen.Verwijst voornamelijk naar de grootte van het hoofdverloopstuk zo klein mogelijk.
3. Tandwielen en andere transmissieonderdelen werken stabiel met een laag geluidsniveau.
4. Hoge transmissie-efficiëntie onder verschillende snelheden en belastingen.
5. Op voorwaarde dat er voldoende sterkte en stijfheid is, moet de massa klein zijn, vooral de onafgeveerde massa moet zo klein mogelijk zijn om het rijcomfort van de auto te verbeteren.
6. Coördineer met de beweging van het ophanggeleidingsmechanisme.Voor de sturende aandrijfas moet deze ook worden gecoördineerd met de beweging van het stuurmechanisme.
7. De structuur is eenvoudig, de verwerkingstechnologie is goed, de fabricage is eenvoudig en de demontage, montage en aanpassing zijn handig.
Classificatie
De aandrijfas is verdeeld in twee categorieën: niet-ontkoppeld en ontkoppeld.
niet loskoppelen
Wanneer het aandrijfwiel een niet-onafhankelijke ophanging heeft, moet de niet-losgekoppelde aandrijfas worden geselecteerd.De niet-losgekoppelde aandrijfas wordt ook wel een integrale aandrijfas genoemd, en de halve asbus en het hoofdreductorhuis zijn vast verbonden met het ashuis als een integrale balk, dus de halve assen aan beide zijden en het aandrijfwiel zijn gerelateerd aan schommel, door elastiek Het element wordt aan het frame bevestigd.Het bestaat uit een aandrijfasbehuizing, een eindreductiemiddel, een differentieel en een steekas.
Loskoppelen
De aandrijfas heeft een onafhankelijke ophanging, dat wil zeggen dat de hoofdreductiekast op het frame is bevestigd en dat de zijassen en aandrijfwielen aan beide zijden ten opzichte van de voertuigcarrosserie in het zijvlak kunnen bewegen, wat een losgekoppelde aandrijfas wordt genoemd.
Om samen te werken met de onafhankelijke wielophanging, is het aandrijfashuis bevestigd aan het frame (of carrosserie), is het aandrijfashuis gesegmenteerd en verbonden door scharnieren, of is er geen ander deel van het aandrijfashuis dan het eindaandrijvingshuis .Om te voldoen aan de behoeften van de aangedreven wielen om onafhankelijk op en neer te springen, worden kruiskoppelingen gebruikt om de halve asdelen tussen het differentieel en de wielen te verbinden.
Posttijd: 01-nov-2022