Sipas strukturës, boshti lëvizës mund të ndahet në tre kategori:
1. Boshti lëvizës i reduktimit me një shkallë qendrore
Është lloji më i thjeshtë i strukturës së boshtit të lëvizjes dhe është forma bazë e boshtit lëvizës, i cili është dominues në kamionët e rëndë.Në përgjithësi, kur raporti kryesor i transmetimit është më i vogël se 6, boshti qendror i reduktimit me një shkallë duhet të përdoret sa më shumë që të jetë e mundur.Zvogëluesi qendror me një shkallë ka tendencë të adoptojë një ingranazh spirale hiperbolik të pjerrët, shtylla lëvizëse adopton një mbështetje për kalërim dhe një pajisje bllokimi diferencial është i disponueshëm për përzgjedhje.
2. Boshti lëvizës i reduktimit me dy faza qendrore
Në tregun vendas, ekzistojnë dy lloje kryesore të boshteve të drejtimit qendror me dy faza: një lloj dizajni i boshtit të pasmë për kamionë, siç janë produktet e serisë Eaton, ka rezervuar paraprakisht hapësirë në reduktuesin me një shkallë.Kur krahasohet, mund të instalohet një mekanizëm cilindrik i reduktimit të marsheve planetare për të ndryshuar aksin qendror origjinal me një shkallë në një bosht qendror lëvizës me dy faza.Ky lloj ristrukturimi ka një shkallë të lartë "tre transformimesh" (dmth. serializimi, përgjithësimi dhe standardizimi), dhe streha e boshtit, ngadalësimi kryesor Ingranazhet e pjerrëta mund të përdoren në përgjithësi dhe diametri i marsheve të pjerrëta mbetet i pandryshuar;për një lloj tjetër produktesh si seria Rockwell, kur forca e tërheqjes dhe raporti i shpejtësisë duhet të rritet, ingranazhi i pjerrët i fazës së parë duhet të ripunohet dhe më pas instalohet ingranazhi cilindrik i shkallës së dytë.Ose ingranazhet spirale, dhe bëheni boshti i kërkuar qendror me dy faza.Në këtë kohë, strehimi i boshtit mund të përdoret në mënyrë universale, dhe reduktuesi kryesor jo.Ekzistojnë 2 specifika të ingranazheve të pjerrëta. Meqenëse boshtet qendrore të reduktimit me dy shkallë të lartpërmendura janë të gjitha modele të nxjerra si një seri produktesh kur raporti i shpejtësisë së boshtit qendror me një shkallë tejkalon një vlerë të caktuar ose masa totale e tërheqjes është e madhe , është e vështirë që ato të shndërrohen në boshte lëvizëse të përparme.Prandaj, në përgjithësi, boshti i reduktimit me dy faza në përgjithësi nuk është zhvilluar si një bosht lëvizës bazë, por ekziston si një bosht lëvizës që rrjedh nga një konsideratë e veçantë.
3. Boshti lëvizës qendror me një shkallë, reduktimi i anës së rrotës
Boshtet lëvizëse të ngadalësimit të rrotave përdoren gjerësisht në automjetet jashtë autostradës dhe automjetet ushtarake si fushat e naftës, kantieret e ndërtimit dhe miniera.Boshti aktual i zvogëlimit të anës së rrotës mund të ndahet në dy kategori: njëra është boshti i zvogëlimit të anës së rrotës së ingranazhit planetar konik;tjetri është boshti lëvizës i reduktimit të anës së rrotës planetare cilindrike të ingranazheve.Ura reduktuese konike e ingranazhit planetar nga ana e rrotës është një reduktues në anën e rrotës, i përbërë nga një transmision ingranazhi planetar konik.Raporti i zvogëlimit të anës së rrotës është një vlerë fikse prej 2. Në përgjithësi përbëhet nga një seri urash qendrore me një shkallë.Në këtë seri, boshti qendror me një shkallë është ende i pavarur dhe mund të përdoret i vetëm.Është e nevojshme të rritet çift rrotullimi i daljes së boshtit për të rritur forcën tërheqëse ose për të rritur raportin e shpejtësisë.Reduktuesi konik i marsheve planetare mund të shndërrohet në një urë me dy faza.Dallimi midis këtij lloji të boshtit dhe boshtit qendror të reduktimit me dy faza është: Zvogëloni çift rrotullues të transmetuar nga gjysma e boshtit dhe rrisni drejtpërsëdrejti rrotullimin e rritur në zvogëluesin e rrotave në dy skajet e boshtit, i cili ka një shkallë më të lartë "tre transformimet”.Megjithatë, kjo lloj ure ka një raport fiks të zvogëlimit të anës së rrotës prej 2. Prandaj, madhësia e reduktuesit përfundimtar qendror është ende relativisht e madhe dhe përdoret përgjithësisht për automjetet ushtarake rrugore dhe jashtë autostradës.Ura e zvogëlimit të ingranazheve planetare cilindrike të llojit të ingranazheve planetare, me një rresht të vetëm, ura e reduktimit të ingranazheve planetare të tipit fiks të ingranazheve unazore, raporti i përgjithshëm i reduktimit është midis 3 dhe 4.2.Për shkak të raportit të madh të zvogëlimit të anës së rrotës, raporti i shpejtësisë së reduktuesit kryesor qendror është përgjithësisht më i vogël se 3, kështu që ingranazhet e mëdha të pjerrëta mund të marrin një diametër më të vogël për të siguruar kërkesat e pastrimit nga toka të kamionëve të rëndë.Ky lloj boshti është më i madh në cilësi dhe më i shtrenjtë se reduktuesi me një shkallë, dhe ka një transmetim ingranazhi në luginën e rrotave, i cili do të gjenerojë shumë nxehtësi dhe do të shkaktojë mbinxehje kur vozitni në rrugë për një kohë të gjatë;prandaj, si një bosht lëvizës për automjetet rrugore, nuk është aq i mirë sa boshti qendror i reduktimit me një shkallë.
Koha e postimit: Nëntor-01-2022