Yapısına göre, tahrik aksı üç kategoriye ayrılabilir:
1. Merkezi tek kademeli redüksiyonlu tahrik aksı
En basit çeker dingil yapısı olup, ağır vasıtalarda hakim olan çeker dingilin temel şeklidir.Genel olarak, ana aktarma oranı 6'dan az olduğunda, merkezi tek kademeli redüksiyon tahrik aksı mümkün olduğunca kullanılmalıdır.Merkezi tek kademeli redüktör, hiperbolik bir helisel konik dişliyi benimseme eğilimindedir, tahrik pinyonu, bir binicilik desteğini benimser ve seçim için bir diferansiyel kilitleme cihazı mevcuttur.
2. Merkezi çift kademeli redüksiyonlu tahrik aksı
İç pazarda iki ana tip merkezi iki kademeli tahrik aksı vardır: Eaton serisi ürünler gibi kamyonlar için bir tip arka aks tasarımı, tek kademeli redüktörde önceden yer ayırmıştır.Karşılaştırıldığında, orijinal merkezi tek kademeliyi merkezi iki kademeli tahrik aksına dönüştürmek için silindirik bir planet dişli redüksiyon mekanizması takılabilir.Bu tür bir yeniden yapılanma, yüksek derecede "üç dönüşüme" (yani serileştirme, genelleştirme ve standardizasyon) sahiptir ve aks muhafazası, ana yavaşlama Konik dişliler genel olarak kullanılabilir ve konik dişlilerin çapı değişmeden kalır;Rockwell serisi gibi başka bir ürün türü için, çekiş kuvveti ve hız oranı artırılacağı zaman, birinci kademe konik dişlinin yeniden yapılması ve ardından ikinci kademe silindirik düz dişlinin takılması gerekir.Veya sarmal dişliler ve gerekli merkezi çift kademeli tahrik aksı haline gelir.Şu anda, aks muhafazası evrensel olarak kullanılabilir ve ana redüktör kullanılamaz.Konik dişlilerin 2 özelliği vardır. Yukarıda belirtilen merkezi çift kademeli redüksiyonlu dingillerin tümü, merkezi tek kademeli dingilin hız oranı belirli bir değeri aştığında veya toplam çekiş kütlesi büyük olduğunda bir dizi ürün olarak türetilen modeller olduğundan , önden çekişli akslara dönüştürülmeleri zordur.Bu nedenle, genel olarak, iki kademeli indirgeme dingili genellikle temel bir tahrik dingili olarak geliştirilmemiştir, ancak özel bir düşünceden türetilmiş bir tahrik dingili olarak mevcuttur.
3. Merkezi tek kademeli, tekerlek tarafı redüksiyonlu tahrik aksı
Tekerlek yavaşlama tahrikli dingilleri, arazi araçlarında ve petrol sahaları, şantiyeler ve madenler gibi askeri araçlarda yaygın olarak kullanılmaktadır.Mevcut tekerlek tarafı redüksiyon aksı iki kategoriye ayrılabilir: biri konik planet dişli çark tarafı redüksiyon aksıdır;diğeri ise silindirik planet dişli yan redüksiyonlu tahrik aksıdır.Konik planet dişli çark tarafı redüksiyon köprüsü, konik bir planet dişli şanzımandan oluşan bir tekerlek tarafı redüktördür.Tekerlek tarafı küçültme oranı 2'lik sabit bir değerdir. Genellikle bir dizi merkezi tek kademeli köprüden oluşur.Bu seride merkezi tek kademeli aks hala bağımsızdır ve tek başına kullanılabilir.Çekiş kuvvetini artırmak veya hız oranını artırmak için aksın çıkış torkunu artırmak gerekir.Konik planet dişli redüktör, iki kademeli bir köprüye dönüştürülebilir.Bu tip dingil ile merkezi iki aşamalı indirgeme dingili arasındaki fark şudur: Yarım mil tarafından iletilen torku azaltın ve daha yüksek bir dereceye sahip olan iki mil ucundaki tekerlek redüktörüne artan torku doğrudan artırın. dönüşümler”.Bununla birlikte, bu tip köprünün tekerlek tarafı küçültme oranı 2'dir. Bu nedenle, merkezi son indirgeyicinin boyutu hala nispeten büyüktür ve genellikle karayolu ve otoyol dışı askeri araçlar için kullanılır.Silindirik planet dişli tipi tekerlek tarafı redüksiyon köprüsü, tek sıra, halka dişli sabit tip silindirik planet dişli redüksiyon köprüsü, genel redüksiyon oranı 3 ile 4.2 arasındadır.Büyük tekerlek tarafı redüksiyon oranı nedeniyle, merkezi ana redüktörün hız oranı genellikle 3'ten azdır, böylece ağır kamyonların yerden yükseklik gereksinimlerini sağlamak için büyük konik dişli daha küçük bir çap alabilir.Bu tip dingil, tek kademeli redüktörden daha kaliteli ve daha pahalıdır ve tekerlek vadisinde çok fazla ısı üretecek ve uzun süre yolda sürerken aşırı ısınmaya neden olacak bir dişli şanzımana sahiptir;bu nedenle, karayolu taşıtları için bir tahrik aksı olarak merkezi tek kademeli redüksiyon aksı kadar iyi değildir.
Gönderim zamanı: Kasım-01-2022