L'asse di trasmissione hè principalmente cumpostu da u riduttore principale, u differenziale, a mità di l'arbre è l'alloghji di l'asse di trasmissione.
Decelerator principale
U riduttore principale hè generalmente utilizatu per cambià a direzzione di trasmissione, riduce a vitezza, aumenta u torque, è assicura chì a vittura hà abbastanza forza motrice è vitezza adatta.Ci sò parechji tippi di riduttori principali, cum'è riduttori à una sola tappa, à doppia tappa, à dui velocità è à u latu di a rota.
1) Riduzzione principale in una sola tappa
Un dispositivu chì rializeghja a decelerazione da un paru di ingranaggi di riduzzione hè chjamatu riduttore à una sola fase.Hè simplice in a struttura è ligera in pesu, è hè largamente utilizatu in camioni ligeri è medium-duty cum'è Dongfeng BQl090.
2) Riduttore principale in dui fasi
Per certi camioni pisanti, hè necessariu un grande rapportu di riduzzione, è u riduttore principale in una sola tappa hè utilizatu per a trasmissione, è u diametru di l'ingranaggio guidatu deve esse aumentatu, chì affetterà a liberazione di terra di l'assi di trasmissione, cusì dui riduzioni sò usati.Di solitu chjamatu riduttore in dui fasi.U riduttore in dui fasi hà dui gruppi di riduzzione, chì realizanu duie riduzioni è aumenti di torque.
Per migliurà a stabilità di a meshing è a forza di a coppia di ingranaggi conici, a coppia di ingranaggi di riduzzione di a prima tappa hè un ingranaggio conico spirale.U paru di ingranaggi secundariu hè un ingranaggio cilindrico elicoidale.
L'ingranaggio conico di guida gira, chì spinge l'ingranaggio conico guidatu per rotà, cumpiendu cusì a prima tappa di decelerazione.L'ingranaggio cilindrico di guida di a decelerazione di a seconda tappa gira coaxially cù l'ingranaggio conico guidatu, è guida l'ingranaggio cilindrico guidatu per rotà per realizà a decelerazione di a seconda tappa.Perchè l'ingranaggio spur guidatu hè muntatu nantu à l'alloghju differenziale, quandu l'ingranaggio spur guidatu gira, i roti sò guidati per rotà attraversu u differenziale è a mità di l'arbre.
Differentiale
U differenziale hè utilizatu per cunnetta l'arbureti di a mità di a manca è di a diritta, chì ponu fà chì e roti da i dui lati giranu à diverse velocità angulari è trasmettenu torque à u stessu tempu.Assicurà u rollu normale di e roti.Certi veiculi multi-axle-driven sò ancu furnuti cù differenziali in u casu di trasferimentu o trà l'arbureti di l'azzione attraversu, chì sò chjamati differenziali inter-assi.A so funzione hè di generà un effettu differenziale trà e roti motrici davanti è posteriori quandu a vittura gira o guida in strade irregolari.
Sedani domestici è altri tipi di vitture utilizanu basicamente differenziali ordinari di l'ingranaggio bisellu simmetricu.U differenziale simmetricu di l'ingranaggio conico hè custituitu da ingranaggi planetari, ingranaggi laterali, alberi di ingranaggi planetari (arbureti in croce o un albero di pin drittu) è case differenziali.
A maiò parte di e vitture utilizanu differenziali di ingranaggi planetari, è i differenziali di ingranaggi conici ordinali sò custituiti da dui o quattru ingranaggi planetarii cunichi, arbuli planetarii, dui ingranaggi laterali cunici, è case differenziali sinistra è destra.
A mità di l'arburettu
A mità di l'arburetu hè un fustu solidu chì trasmette u torque da u differenziale à i roti, cunducendu e roti per rotà è propulsendu a vittura.A causa di a struttura di stallazione diversa di u hub, a forza di a mità di l'arburu hè ancu diversa.Dunque, a mità di l'arbulu hè divisu in trè tippi: flottante pienu, semi flottante è 3/4 flottante.
1) Mezzo fusto flottante pieno
In generale, i veiculi di grande dimensione è mediane adoptanu una struttura flottante piena.L'estremità interna di a mità di l'arburetu hè cunnessu cù l'ingranaggio di a mità di l'arburu di u differenziale cù splines, è l'estremità esterna di a mità di l'arburetu hè forgiata cù una flange è cunnessa cù u mozzu di a rota per bulloni.U mozzu hè sustinutu nantu à a manica di a mità di l'arbre da dui cuscinetti à rulli conici chì sò alluntanati.A boccola di l'assi è l'alloghji di l'asse posteriore sò pressati in un corpu per furmà l'alloggiamento di l'asse di trasmissione.Cù stu tipu di supportu, a mità di l'arburetu ùn hè micca direttamente cunnessu cù l'alloghji di l'asse, cusì chì a mità di l'arburetu porta solu u torque di guida senza alcun momentu di curvatura.Stu tipu di mezzu fustu hè chjamatu "full floating" half shaft.Per "floating" hè intesu chì i semi-arbureti ùn sò micca sottumessi à carichi di curvatura.
Mezzo fusto flottante, l'estremità esterna è una piastra a flangia e l'albero è integrato.Ma ci sò ancu alcuni camioni chì facenu a flange in una parte separata è si mette nantu à l'estremità esterna di a mità di l'arburu per mezu di splines.Dunque, i dui estremità di a mità di l'arburetu sò splined, chì ponu esse usatu cù capi interchangeable.
2) Semi-albero semi-flottante
L'estremità interna di u semi-arburetu semi-flottante hè u listessu cum'è quella full-floating, è ùn porta micca a curvatura è a torsione.A so estremità esterna hè supportata direttamente nantu à u latu internu di l'alloghji di l'assi attraversu un cuscinettu.Stu tipu di supportu permetterà à l'estremità esterna di l'asse di l'asse per sustene u mumentu di curvatura.Per quessa, sta semi-manica ùn solu trasmette torque, ma dinù parzialmente porta u mumentu di curvatura, cusì hè chjamatu semi-floating semi-shaft.Stu tipu di struttura hè principarmenti utilizatu per i picculi vitture di passageri.
A stampa mostra l'asse di trasmissione di a vittura di lussu Hongqi CA7560.L'estremità internu di a mità di l'arbulu ùn hè micca sottumessu à u mumentu di curvatura, mentre chì l'estremità esterna hà da suppurtà tuttu u mumentu di curvatura, per quessa hè chjamatu cuscinettu semi-floating.
3) 3/4 mezzu albero flottante
U 3/4 flottante mezzu albero hè trà u semi-flottante è piena flottante.Stu tipu di semi-asse ùn hè micca largamente utilizatu, è hè solu usatu in vitture individuali, cum'è e vitture Varsavia M20.
carcassa di l'assi
1. Custodia assi integrale
L'assi integrale di l'assi hè largamente utilizatu per via di a so bona forza è rigidità, chì hè cunvene per a stallazione, l'aghjustamentu è u mantenimentu di u riduttore principale.A causa di diversi metudi di fabricazione, l'alloghji integrale di l'assi pò esse divisu in tippu di casting integrale, tippu di fusione di sezione media press-in tubu d'acciaio, è stampa di piastra d'acciaio è tippu di saldatura.
2. Custodia di l'assi di trasmissione segmentata
L'alloghji di l'assi segmentati sò generalmente divisu in duie sezioni, è e duie sezioni sò cunnessi da bulloni.L'alloghji di l'assi segmentati sò più faciuli di cast è di macchina.
Tempu di Postu: Nov-01-2022